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很多在淮安工作生活的人，车子挂的是外地牌照。当初在老家或者别的城市买车上牌，后来开到淮安来用，一用就是好几年。等到想换车的时候问题来了：车牌是外地的，卖车是不是得把车开回上牌地？

很多大兴安岭的车主想卖车，卡在一个很实际的问题上：车在漠河、在呼玛、在塔河，离加格达奇几百公里，去一趟车行来回一天就没了，还不一定谈得拢。

很多车主想卖车，最头疼的不是车况不好，而是没时间跑市场、怕被压价。

住在如皋或者海安的车主，想卖车往往卡在一个字上：跑。跑到崇川的二手车市场问价，来回半天没了，报价还未必实在。南通二手车上门回收解决的就是这个麻烦。

不少绥化车主卖车时最怕两件事，一是价格谈好了钱迟迟不到账，二是车交出去了手续还挂在名下。

在大兴安岭卖二手车，很多车主都有过类似的经历：车挂出去半个月，来看车的人没几个，好不容易谈拢一个，对方还要回去考虑两天，考虑完又压价。

跑运输、干工程的都知道，货车和工程车一旦闲置下来，每一天都在消耗成本。车停在院里不动，保险、停车、折旧一样不少，想卖又找不到合适的门路。

很多南通车主想卖车，卡在第一步：不知道找谁、懒得跑市场、怕被来回压价。其实卖二手车不必折腾，打个南通二手车回收电话，说清车型和所在位置，预约后就近安排上门看车。

在牡丹江卖过车的车主大多有过这种体会：车挂出去，看车的人来了几拨，价格谈不拢；好不容易遇到诚心买的，过户、提档、缴税、保险变更一堆环节又得自己一趟趟跑。

在绥化跑运输、干工程的车主，手里有几台旧货车或者工程车想处理掉，最怕的就是车停在场院里一天天贬值，还得操心年检保险的事。

车开不动了、年检过不了、修车比卖车还贵，很多佳木斯车主手里都有这么一台“食之无味”的老车。停在小区占车位，搁在楼下怕被贴单，想当废铁卖又怕手续不清惹麻烦。

在黑河，不少车主手里压着一辆出过事故的车，卖吧，怕没人要；修吧，又不划算。尤其是涉过水的、被火烧过的，很多人干脆就当报废车处理了。

在七台河卖二手车，很多车主最怕两件事：一是车开过去被挑毛病压价，二是谈好了钱却要等几天才到账。这两个担心其实都指向同一个问题，报价和结算之间隔了太多环节。

不少牡丹江车主都有这样的经历：车子换下来之后停在小区角落，想着哪天有空再处理，结果一停就是小半年。电瓶放亏了，轮胎压变形了，漆面落满灰，越看越不想动。

在伊春卖二手车，很多车主最头疼的不是车况好坏，而是流程拖沓。电话里问个价，对方说“车开过来看看”，结果跑一趟伊美区，看完了让回去等消息，隔天再压价，来回折腾好几天。

卖车这件事，很多大庆车主的顾虑其实不在价格上，而在折腾上。车要开到市场里，一家一家问，赶上刮风下雨或者冬天地面结冰，光路上就得耗掉半天。

一个电话约上门，不用把车开到市场。佳木斯城区不算大，但让车主自己把车开到二手车市场挨家问价，来回折腾半天，还不一定问出个明白。

在双鸭山，不少车主想卖车却卡在同一个地方：车商压价压得厉害，自己跑市场又费时间，来回折腾几天也谈不拢一个合适的价格。

在七台河，不少车主手里都有那么一两台到了年限、修不划算、卖又没人要的老车。

在大庆卖车，很多车主卡在一个坎上：车况不错，但不知道卖给谁；想换车，旧车又压着资金。有人问了一圈，发现有的地方只收个人一手车，公司名下的车不问；