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很多沙田车主卖车时最头疼的不是价格谈不拢，而是后面那一串手续。车辆过户要预约、提档要跑运输署、报废注销还得处理牌簿和保险，一趟趟跑下来，时间成本比车价折损还让人心疼。

不少车主手里挂的是外地牌照，车却在葵青日常使用。想换车或者离港的时候，这类车处理起来比本地牌照多几道手续，自己跑往往来回折腾好几趟。

在大埔跑运输的车主，手上多半不止一辆车。有人是两三台轻型货车轮着跑，有人手里攒着一批工程车等着项目结束统一处理。这种时候一台一台去问价、一台一台跑手续，光是时间成本就够呛。

很多车主一听到自己的车出过事故、泡过水，心里就凉了半截，觉得这车算是砸手里了，卖也卖不掉，修又不划算。

很多元朗车主卖车最怕什么？不是价格谈不拢，而是拖。约了买家要看车，对方迟到两小时；谈好价格又要等过户，一等就是好几天。车放在那里一天，保险、牌费都在烧钱，心里还总悬着。

车子停在楼下吃灰，保险和牌费月月照交，想卖又怕流程拖上十天半个月，这是不少西贡车主卖旧车时的真实处境。上门回收加当天打款，解决的正是这个时间差的问题。

卖二手车最怕什么？多数屯门车主的答案是同一件事：把车交给对方之后，价格怎么来的、车况到底被挑出哪些毛病、扣钱扣在哪儿，全凭对方一张嘴。

沙田不少车主都有这样的经历：换车之后旧车没处理，往楼下或停车场一放就是几个月。车这东西和别的不一样，放着不开反而坏得快，电瓶亏电、轮胎变形、刹车盘生锈，小毛病拖成大问题。

大埔不少车主手里压着一辆出过事的车，卖的时候最怕听到一句“这种车我们不收”。事故车、涉水车、火烧车在普通二手车市场确实容易被压价甚至拒收，但在大埔上门回收这条渠道里，情况不一样。

住在北区的车主想卖车，最头疼的往往不是价格谈不拢，而是根本抽不出时间跑市场。工作日要上班，周末想休息，车放在楼下一天天贬值，真要开去车行问价，一来一回半天就没了。

卖过车的人都知道，最累的往往不是谈价格，而是谈好之后那一堆事。验车、签合同、过户、提档，哪一样都得本人到场排队。住在元朗的车主如果平时要上班，光是请假跑手续就够头疼。

外地牌照车在屯门，为什么难卖。不少屯门车主手里挂着的是外地牌照，平时开着没问题，一旦想换车或者离港，处理起来就头疼。

住在荃湾的车主大多有过这样的经历：想把旧车卖掉，先得抽时间把车开到二手车行，排半天队等评估，报价不满意还得再跑第二家、第三家。

住在观塘的街坊大多有过这样的经历：想把旧车处理掉，先得抽半天时间把车开到车行，排着队等评估师看车，报价不合适还得再跑第二家、第三家。

手里有台旧车想处理，最怕什么？不是价格谈不拢，而是谈好了价格却要等，等评估、等审批、等打款，一等就是三五天甚至更久。

为什么荃湾车主开始习惯叫上门收车。卖二手车这件事，放在几年前，多数荃湾车主的做法是把车开到车行一条街，一家一家问价，来回跑几趟，最后还得自己比较谁出得高。

车开到一定年头，维修费比车本身还贵，继续留着占车位，卖又卖不上价，很多九龙城车主最后都会走到报废这一步。

为什么观塘车主开始习惯叫上门回收。观塘的停车位有多紧张，住在这里的人都清楚。

住在深水埗的车主想卖车，最怕的不是价格谈不拢，而是从头到尾不知道对方在检测什么、凭什么给这个价。

手里压着几台旧货车或工程车，车况还行但占着车位，卖又卖不上价，这是不少黄大仙车主碰到的烦心事。尤其是做运输、做工程的车队，车辆一多，一台一台找买家太耗时间，价格也容易被压。