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在怒江，车子要出手的时候，很多车主最怕两件事：一是报价被压得离谱，二是约了人来看车，左等右等等不来。

在德宏，很多车主想卖车却卡在第一步：不知道自己的车到底值多少，又怕开到车行被一顿挑毛病压价。

为什么西双版纳车主越来越看重当天拿钱。卖过车的朋友大概都有体会，车交了、钥匙给了，钱却要等几天甚至一周才到账，中间还得反复打电话催。

在大理，卖车这件事过去总让人有点犯难。车主得自己把车开到城里，一家一家问价，碰上个人车还好说，要是公司名下的车、单位用车，手续多、问的人少，往往拖上十天半个月也谈不拢。

楚雄不少车主都有过这样的经历：车子想卖，挂到网上问的人不少，真正来看车的没几个，约好了时间还被放鸽子。从楚雄市区到双柏、牟定这些地方，买家一听地址就嫌远，价格压得离谱。

在红河，不少车主卖车时最怕两件事：一是价格谈了半天，最后还要等上十天半个月才见着钱；二是手续跑了一趟又一趟，过户、提档、注销没完没了。

在文山，卖车这件事过去挺折腾人。车主得自己把车开到收车的地方，排着队等评估，价格谈不拢还得再跑第二家。现在情况变了，上门回收把这道工序直接搬到了车主楼下或者单位院子里。

在临沧卖二手车，很多车主最怕两件事：一是怕估价师嘴上说得好听，到了现场又找各种理由压价；二是怕检测过程不透明，自己站在旁边看半天，也搞不清楚车况到底被评成了什么等级。

在西双版纳跑运输、做工程的车主都清楚，货车和工程车一旦闲置下来，每天的折旧和停车成本都是实打实的压力。

大理不少车主住在县里，卖车时最犯难的就是人车都动不了。车况好的想卖个公道价，跑一趟下关或者大理古城，来回就是大半天；车况差的干脆停在院子里落灰，连问价的人都找不到。

在普洱，很多车主遇到事故车、涉水车或者火烧车之后，第一反应是发愁。车撞了，修起来不划算；雨季涉了水，电路和发动机说不清楚；火烧过的车更是让人觉得只能当废铁卖。

在楚雄，卖车这件事过去挺折腾人。车主要么自己挂信息等买家，约看车、试驾、讨价还价，一拖就是十天半个月；要么把车开到城里二手车市场，一家一家问价，跑断腿也未必谈得拢。

跑运输、接工程的车主都清楚，货车和工程车一旦闲置下来，每天停着就是纯亏。红河这边山路多、工地散，不少车队长手里压着几台自卸车、搅拌车或者厢式货车，想处理又嫌一台台找买家太折腾。

在文山，很多车主手里有辆旧车想处理，最怕的就是拖。电话打过去，对方说等两天；约好了时间，人又迟迟不来。车停在院子里占地方，保险、年检、停车费一样样跟着来，越拖越不值钱。

在临沧跑车的人里，外地牌照不算少见。有在临翔上班却挂着昆明牌照的，也有在耿马、沧源做边贸生意、车子注册地在外省市的。这类车想卖掉，麻烦往往不在车本身，而在牌照。

在丽江处理旧车，最怕的就是来回折腾。古城区的车主平时忙店铺，玉龙纳西族自治县的车主跑一趟城里不容易，更别说要把车开到某个固定地点去等人看车、等人报价。

很多保山车主想卖车，卡在第一步：不知道自己的车值多少钱，又懒得一家家跑二手车市场问价。

在思茅上班、车子停在小区地库吃灰大半年，想卖又懒得跑二手车市场，这是不少普洱车主真实的处境。

一个电话约上门，看车地点由车主定。卖车这件事，很多昭通车主的顾虑不在价格，而在折腾。车要开到交易市场，来回几十公里，碰上工作日还得请假。

一个电话，评估师开到你家门口。很多车主想卖车，卡在第一步：懒得跑。车要开到二手车市场，排队等评估，碰上人多还得耗上大半天，最后拿到的报价未必合心意。