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挂外地牌照的车在安顺开久了，想换车或者急着用钱的时候，最头疼的往往不是车卖不卖得掉，而是牌照和档案不在本地，过户提档要两头跑。

在凉山，不少车主手里都有那么一两台开不动、修不值的老车。停在西昌的小区角落里落灰，或者扔在会理、德昌的院坝头占地方，年审过期了，保险也断了，想处理又嫌跑手续麻烦。

在甘孜，卖二手车这件事过去挺折腾人。康定的车主想把旧车处理掉，往往得自己开到成都去问价，跑一趟几百公里，油钱过路费先花出去，到了地方还不一定能谈拢。

车在资阳，牌照挂在外地，想卖掉换车，很多车主第一反应是麻烦：是不是要开回上牌地？提档是不是得自己跑车管所？档案寄来寄去要等多久？

在阿坝这片高原峡谷交错的地方，卖一辆旧车往往比平原城市麻烦得多。

在六盘水卖二手车，最麻烦的往往不是谈价格，而是把车开到交易市场。钟山区的车主可能要横穿大半个城区，盘州的朋友进一趟城来回就是大半天，六枝特区的乡镇用户就更折腾了。

西昌的早晨，一位车主把车停在小区楼下，评估师背着检测工具箱到了现场。没有把车开去市场的折腾，也没有先报个虚价再慢慢往下压的套路。

在甘孜开车，路远、海拔高、冬天长，很多车主的车况和用车节奏跟平原地区完全不是一回事。卖车的时候最怕什么？怕收车的磨磨蹭蹭，电话里说得热闹，人却迟迟不到；

很多资阳车主想卖车，最怕的就是两件事：一是价格谈好了钱迟迟不到账，二是手续办到一半人被晾在一边。尤其是换车急用钱的时候，车交了、钥匙给了，钱却要等三五天甚至一周，这种体验实在难受。

一个电话说清位置，就近安排上门看车。在阿坝卖旧车，最麻烦的往往不是价格谈不拢，而是车开不出去。

车挂在成都、重庆或者更远的地方，人却在巴中生活，想把这台车处理掉，最头疼的往往不是卖多少钱，而是牌照在外地，过户提档要跑几百公里。

很多雅安车主卖车时最怕两件事，一是车开过去被挑毛病压价，二是手续办完钱迟迟不到账。

在宜宾卖车，很多车主卡在一个尴尬的地方：车况不错，但挂着卖太慢；想快点出手，又怕被压价。尤其是公司名下的车、家里闲置的老车、出过小事故的车，车主心里更没底，不知道有没有人愿意接。

车到了该报废的年限，或者出过事故修不划算，很多车主的第一反应是“找个收废铁的卖掉算了”。

为什么巴中车主越来越看重当天拿钱。卖二手车这件事，很多人的顾虑不在价格高低，而在钱什么时候能到手。

为什么雅安的货车和工程车更适合整车回收。在雅安跑运输的师傅都清楚，货车和工程车跟家用轿车不一样，转手渠道窄，个人买家少，挂出去几个月没人问是常事。

很多广安车主想卖车，最怕两件事：一是把车开过去，对方随口报个价，自己心里没底；二是检测过程遮遮掩掩，不知道哪里被压了价。

很多眉山车主卖车时最怕两件事，一是车挂出去十天半个月没人问，二是好不容易谈好价格，对方还要拖几天才打款。尤其是急着用钱的时候，这种等待特别熬人。

很多南充车主手里有辆到了年头的老车，或者出过事故修不划算的车，停在楼下占车位，卖废铁又怕后续惹麻烦。

一个电话之后的一小时，车就有人来看。卖车这件事，很多宜宾车主卡在第一步：不知道找谁来看车。挂网上要应付一波又一波问价的人，约到店又得自己请假开过去。