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很多曲靖车主卖车卡在同一个地方：车况自己心里没底，跑一趟二手车市场又怕被压价，来回折腾大半天还不一定谈得拢。

保山收二手车，个人车公司车一律照收。在保山卖二手车，很多车主卡在一个坎上：个人买家嫌麻烦，车商压价又怕被坑。

在玉溪跑运输、做工程的车主，手里那几台货车、工程车一旦到了要处理的节点，往往比卖私家车麻烦得多。

车辆到了报废年限，或者因为事故、老化没法再上路，不少昭通车主的想法是“车先扔在院子里，以后再说”。可只要车还在你名下，逾期没注销，后续买新车上牌、驾驶证审验都可能被卡住。

车停在小区楼下，挂到网上半个月，来看车的人没几个，砍价的倒是一拨接一拨。这大概是不少曲靖车主卖车时遇到的真实情况。

玉溪雨季来得急，山区道路弯多坡陡，车子一旦出事故、泡了水或者被火烧过，很多车主第一反应是“这车怕是没人要了”。

很多黔南的车主想卖车，最怕两件事：一是车开过去被挑一堆毛病压价，二是价格谈好了钱却迟迟不到账。

在凯里做小生意这些年，换车卖旧车是常有的事。可不少车主跟我聊起来，最怕的不是价格高低，而是把车开到市场里，几个师傅围着转一圈，报个数字让你做决定，你连他凭什么报这个价都不知道。

很多铜仁车主卖车最怕两件事，一是报价被压得莫名其妙，二是约了人来看车，等半天不见踪影。

很多遵义车主卖车时最头疼的事情，不是车卖不上价，而是流程太折腾。约看车要跑一趟，谈价格要跑一趟，交车过户还要再跑一趟，碰上买家临时压价或者拖着不付款，一周时间就耗进去了。

在毕节卖二手车，很多车主的顾虑其实很具体：车在威宁或者赫章，人在乡镇上，要把车开到七星关城区找车商，来回一趟大半天就没了，遇上买家压价还得来回扯皮。

车子到了年限、出了大事故，或者连续几个检验周期没去审，在车管系统里就成了报废状态。这种车搁在院子里占地方，卖给收废铁的又怕后续惹麻烦，不少黔南的车主为这事犯愁。

在兴义跑网约车的老周上个月换了新车，旧车停在小区里占着车位，挂出去半个月，来看车的人不少，真正肯出价的没几个，还有人张口就要分期。

在凯里、镇远或者黎平跑生意的车主，手里挂外地牌照的车不少。车是正经车，就是牌照不在本地，想卖的时候麻烦事一堆。

一个电话约上门，人在家里就能把车估明白。很多安顺车主想卖车，卡在第一步：没时间跑市场，也不放心把车交给陌生人开走。上门回收解决的正是这个顾虑。

很多车主卖车最怕折腾：车况自己说不清，买家压价没商量，约看车还要一趟趟往城里跑。

车龄长了、年检过不去、或者出了大事故修不划算，很多遵义车主手里都压着这么一台“留着没用、扔了不敢”的老车。停在小区里占车位，停在农村院坝里日晒雨淋，想当废铁卖掉又怕手续不清惹麻烦。

很多毕节车主想卖车，最头疼的就是跑市场。七星关城区还好，要是车在织金、纳雍这些县里，开到二手车市场来回就是大半天，碰上手续不齐还得再跑一趟。

在黔西南，跑运输的、做工程的、开砂石场的车主不少，手里往往不止一辆车。兴义、兴仁一带很多车队老板手上有三五台甚至十几台货车、工程车要处理，一台一台谈价既费时间又容易被压价。

不少六盘水车主遇到事故车、涉水车或者火烧车，第一反应是这车怕是没人要了，只能当废铁论斤卖。