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在克孜勒苏卖二手车，很多车主最不放心的不是价格高低，而是估价过程看不明白。

在和田，不少车主手里都有那么一两辆开不动、修不值的老车。停在家里占地方，放在路边怕被查，想处理又不知道从哪下手。

跑运输、干工程的车主都清楚，货车和工程车跟家用轿车不是一回事。这类车停一天就是一天的损耗，车况掉得快，行情波动也大，想卖的时候最怕拖。

在喀什卖车，很多车主的顾虑不在车本身，而在后面那一串手续上。车价谈得差不多了，一想到要跑过户、提档、注销，还得专门腾出时间排队，很多人就拖了下来。

很多昌吉车主卖车时最担心的不是卖不掉，而是被压价。开着车跑几家车行，报价一家比一家低，来回折腾大半天，最后还得看人脸色。

车辆到了报废年限，或者出了大事故修不划算，很多阿克苏车主的第一反应是犯愁：车不能上路了，停在家里占地方，当废铁卖又怕惹麻烦，最担心的是手续没销干净，以后买新车上牌受影响。

不少车主手里挂着外地牌照的车，想卖又嫌麻烦，觉得得把车开回上牌地才能办手续，光路上折腾就得几天。其实在克孜勒苏，外地牌照二手车回收早就不是这个路数了。

从博乐市区到阿拉山口，上门收车不用车主来回折腾。在博尔塔拉卖二手车，很多车主卡住的不是车况，而是人走不开。上班、跑运输、看店，哪有整块时间跑窗口。

很多车主一听说自己的车出过事故、进过水，甚至被火烧过，第一反应就是这车完了，只能当废铁论斤卖。

在阿克苏卖二手车，很多车主最担心的不是车卖不掉，而是价格怎么来的自己说不清。电话里报一个数，到了现场又变一个数，检测过程遮遮掩掩，最后成交价和预期差一大截。

很多昌吉车主卖车时最怕两件事，一是车挂出去十天半个月没人问，二是好不容易谈好价格，对方却要拖到下周才给钱。资金周转不等人，车放在手里每天在贬值，保险和停车费还得照交。

车停在楼下，每个月都在悄悄缩水。不少博尔塔拉的车主手里都有这么一辆车：平时开得少，保险照交，车位照占，年检到期还得惦记着。

不少哈密车主卖车卡在第一步：车在伊州城区还好说，开到交易市场转一圈就行；可要是车在巴里坤哈萨克或者伊吾，跑一趟少说大半天，油钱过路费搭进去，到了地方报价不合适还得开回来。

克拉玛依不少家庭都有这样的情形：家里一辆旧车，平时开得少，保险照交，车位照占，年检到期还得惦记着。车主心里想的是“哪天有空再处理”，可车这东西恰恰是越放越不值钱。

车停在自家院子里，挂到网上半个月没人问，好不容易来个电话还往死里压价——吐鲁番不少车主卖车时都卡在这一步。

很多中卫车主手里有辆旧车想处理，最怕两件事：一是车商看完车磨磨蹭蹭不给准信，二是谈好价格后拖着不打款。尤其是住在中宁、海原这些离市区较远的地方，跑一趟不容易，来回折腾几天更闹心。

很多固原车主卖车卡在同一个地方：车况自己说不清，买家砍价没个准，跑一趟二手车市场半天时间就没了。

在哈密卖二手车，很多车主的顾虑其实很具体：车停在小区里，不知道能卖多少钱；找了几家问价，这家报一个数那家报一个数，越问越没底；

在克拉玛依卖车，很多车主最怕的就是来回折腾。约好时间把车开到市场，排队等评估，谈完价格再等财务走流程，一趟下来半天没了，钱还不一定当天到账。

在吐鲁番卖过车的人都有体会，车子本身谈得差不多了，真正让人头疼的是后面那一串手续。高昌区车管所排队、鄯善县那边档案提不出来、托克逊的老车要办注销，跑一趟两趟根本打不住。