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为什么九龙城车主开始习惯叫上门估价。卖二手车最让人心里没底的一件事，就是车开过去之后价格怎么变。

为什么货车工程车在油尖旺需要专门的回收渠道。油尖旺一带路窄车多，货车和工程车平时跑运输、做地盘，车辆磨损比一般私家车快得多。

在深水埗一带，挂着外地牌照跑的车不少。有的是从内地开过来长期使用，有的是车主工作生活两地跑，车留在了香港这边。这类车想出手，麻烦往往不在车况本身，而在手续。

个人车和公司车，在胡杨河都是一个收法。不少车主心里有个误区，觉得上门收车只针对个人手里的私家车，公司名下的车、单位淘汰的车手续麻烦，人家未必愿意接。

住在东区的人想卖车，最怕两件事：一是把车开到老远的市场，来回折腾大半天；二是电话里谈得好好的，到了现场对方又变卦压价。

事故车在油尖旺并不等于废铁。很多车主一听到自己的车出过事故，第一反应就是这车完了，卖不上价了。

车龄长了、事故重了、年检过不了，很多南区车主手里都压着一辆不知道该怎么处理的老车。卖二手没人要，自己拆又没地方放，停在楼下还占车位。

在湾仔跑运输、做工程的车主，手里往往压着几台旧货车或工程车。车况还能动，但活儿接不上了；或者车队更新换代，淘汰下来的车停在车场里落灰。

中西上门收车，个人车和公司车走的是同一条路。很多车主以为，卖给个人的车和卖给公司的车，回收方会区别对待，手续不一样，价格也不一样。

在胡杨河，不少车主卖车时最头疼的不是价格谈不拢，而是来回折腾。车要开到市区交易市场，排队等评估，碰上买家还得反复约时间看车，一天下来事情没办成，油钱倒花了不少。

在昆玉卖车，不少车主都遇到过这样的情况：车况不错，手续也齐全，可一问收车的，对方先问是个人车还是公司户，一听是公司车就推三阻四，要么压价，要么干脆说不收。

住在东区的车主想卖车，最头疼的往往不是价格谈不拢，而是没时间跑市场。工作日要上班，周末想休息，把车开到二手车市场一停就是一整天，碰上几个车商轮番压价，心里更没底。

卖二手车最怕什么？很多南区车主的答案是同一件事：怕被糊弄。车开过去，对方绕着车转两圈，报个价，你也不知道这价是怎么算出来的，哪些地方被扣了分，哪些问题被放大了。

在湾仔，不少车主手里压着一辆“不好出手”的车。可能是几年前撞过护栏、伤过纵梁的事故车，也可能是台风季停在地库被水浸过的涉水车，还有少数是线路老化引起过火情的火烧车。

住在中西区的车主想卖车，最头疼的往往不是价格谈不拢，而是时间耗不起。约看车要等、谈价要磨、过户要跑，一趟下来半天就没了。

在昆玉卖二手车，很多人最头疼的不是价格谈不拢，而是耗不起时间。约看车要等，谈价要磨，过户要跑，一趟下来几天就过去了。

在铁门关，不少车主手里压着一辆出过事的车，卖的时候心里没底。撞过的、泡过水的、烧过线路的，放到市场上问一圈，要么被压价压得离谱，要么干脆没人接。

在双河卖二手车，很多车主最怕的一件事不是价格谈不拢，而是从头到尾不知道对方在检测什么、依据什么报价。车况好不好全凭一句“车况一般”，价格高低全靠一张嘴，卖完心里还犯嘀咕。

可克达拉不少家庭手里都压着一辆不常开的车。有的是换了新车，旧车停在小区里落灰；有的是家里老人不开车了，车钥匙一放就是大半年；

车停在楼下不动，钱其实一直在往外走。在五家渠，不少家庭都有这么一台车：平时上下班近，骑电动车更方便；或者家里换了新车，旧车就搁在小区里落灰。